Машина за брзо замрзавање се углавном користи за брзо замрзавање различитих намирница.Машина за брзо замрзавање се углавном састоји од континуалног мрежастог појаса, кавеза за храњење и пражњење, мрежастог појаса који подржава водилицу, мотора и редуктора, механизма за затезање, најлонског водича и других главних делова..Његов принцип рада је: бубањ за довод и пражњење ротира у једном смеру испод погона мотора и редуктора, предња шина за држање мрежастог каиша је подигнута под одређеним углом, а задња шина за држање каиша за превртање је надоле. одређени угао.А отвор мрежастог појаса је према задњем делу, тако да мрежасти појас може да клизи по водилици само у једном смеру.Најлонске вертикалне траке су равномерно распоређене на закривљеној површини унутрашњег кавеза (зелени вертикални правац на слици).Након покретања погонског мотора, мрежасти ремен на горњем и доњем крају сваког кавеза се затеже тако да се мрежасти ремен скупља према унутра (радијално) да би чврсто држао кавез., јер су најлонске вертикалне траке равномерно распоређене по површини чамца, након што се бубањ ротира, мрежаста трака клизи дуж носеће водилице под дејством трења, тако да предњи мрежни каиш клизи нагоре дуж носеће водилице, а задњи каиш мреже клизи нагоре дуж носеће водилице.Клизећи надоле дуж носеће водилице, предњи и задњи мрежасти појасеви формирају циклус под дејством механизма за затезање.Материјал улази у спиралу нагоре од улаза у предњи кавез на мрежастом појасу и спирално се спушта до излаза након што стигне до задњег кавеза.Под дејством испаривача Материјал формира замрзавање.Оно што овде треба објаснити је: мрежасти ремен и ротирајући кавез, мрежасти каиш и шина водилице су све трење котрљања, а сила трења ротационог кавеза чини да се ротирајући кавез помера.Ова сила трења не би требало да буде превелика и не би требало да буде премала.Релативно клизање кавеза постаје мање, мрежасти каиш кавеза предњег ротора је чвршћи, а горњи крај се лако окреће.Ако је сувише мали, релативно клизање између мрежасте траке и посуде ће постати веће, а затегнутост мрежастог каиша у односу на бубањ ће постати мања.Током рада, мрежасти појас ће изгледати као да се заглавио, па чак и мрежасти појас може да се накупи.Помера се напоље (радијално напоље дуж шине) и клизи ван шине, узрокујући да се каиш заглави.
Уобичајене грешке и кључне технике одржавања
1. Мрежасти појас се не окреће, мотор се озбиљно загрева, претварач се алармира, а прекидач се активира
Ово је један од најозбиљнијих проблема након дуготрајног рада машине за брзо замрзавање.Након што дође до проблема, намотај статора мотора је спаљен, а мрежасти каиш се преврће.Често саплитање.Анализом наведених проблема може се уочити да када мотор ради под великим преоптерећењем, лакше се загрева при малој брзини и великом обртном моменту, а неизбежан је резултат да сагорева калем мотора када струја је превелика.
Време поста: Феб-10-2023